Présents pour la première fois au Mans Classic, BYD et sa marque premium DENZA ont choisi un cadre emblématique pour se présenter au public français.
Dans le village des exposants, au cœur du circuit des 24 Heures du Mans, les deux marques chinoises ont mêlé modernité technologique et hommage à l’histoire automobile.
L’événement, qui rassemble chaque deux ans près de 700 voitures de course historiques, 8 000 véhicules de collection et plus de 220 000 visiteurs, est devenu un incontournable pour les passionnés. Dans cet environnement chargé d’émotion et de souvenirs mécaniques, la présence de BYD et DENZA apporte un éclairage contemporain sur la mobilité.
BYD, fondée en 1995 et aujourd’hui leader mondial des véhicules à énergie nouvelle, expose trois modèles. La citadine Dolphin Surf, avec un prix d’appel à 19 990 €, incarne une approche accessible de l’électromobilité. Le Sealion 7, SUV 100 % électrique, représente le haut de gamme de la marque avec un design soigné et un intérieur spacieux. Enfin, le Seal U DM-i, hybride rechargeable, se distingue par sa technologie Super DM (Dual Mode) qui lui permet de dépasser les 1 100 km d’autonomie combinée.
BYD s’attaque à BMW, Mercedes ou même Bentley
Mais c’est bien DENZA, la division premium du groupe, qui attire l’attention. La marque prépare activement son lancement en France. Dévoilée à Milan en avril dernier, la Z9GT est une grande routière électrique au design élégant, aux technologies embarquées évoluées et à la finition haut de gamme. Présente au Mans Classic après une première apparition au Festival de Cannes, elle incarne l’ambition de la marque de se positionner sur le segment du grand tourisme moderne.
Sur place, l’accueil du public semble positif. Si certains visiteurs viennent pour les voitures de course anciennes, beaucoup s’arrêtent aussi par curiosité ou intérêt réel pour ces modèles d’avenir. La chapeau et les macarons offerts à chaque visiteur n’y sont pas pour rien ! Le contraste entre patrimoine mécanique et technologies de pointe alimente les échanges, illustrant une évolution du paysage automobile.
La marque fera officiellement son arrivée en France fin 2025 pour préparer la commercialisation de la Z9GT début 2026. Avant cela la voiture subira une petite cure d’amaigrissement avec notamment la suppression du frigo embarqué et de certains accessoires de confort très prisés en Chine mais inutile en Europe.
Entre tradition et innovation, la présence de BYD et DENZA au Mans Classic 2025 souligne une tendance de fond : celle d’un dialogue de plus en plus ouvert entre passé et futur.
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